On le retrouve couramment dans les véhicules lourds, où il est composé de plusieurs lames de différentes longueurs et de largeur uniforme, généralement plus de cinq. La longueur de la lame augmente progressivement de bas en haut, la lame inférieure étant la plus courte, formant ainsi un triangle inversé, exploitant pleinement le principe de force du triangle. De plus, le nombre de lames est étroitement lié à la capacité de charge. Plus le nombre de lames est élevé, plus l'épaisseur est importante, plus la rigidité de la lame est forte et sa force portante augmente. Bien entendu, son propre poids ne doit pas être sous-estimé.
Bien que le nombre de suspensions à ressorts classiques soit important, la structure est simple et le coût d'entretien est faible. En effet, il est rare de voir un nombre aussi élevé de ressorts classiques en service ; il suffit souvent de remplacer séparément l'anche endommagée. Cependant,normaleressortssont utilisés pendant une longue période, il y aura un bruit anormal dû au frottement mutuel et la rigidité affaiblie affectera l'équilibre de forme du véhicule.
2. Paraboliquefeuilleprintemps:
Leressort parabolique est composé de lames aux extrémités fines, épaisses au milieu, de largeur et de longueur égales. Par conséquent, la section transversale de la plaque d'acierparabolique printempschange davantage, le processus de laminage est plus complexe et le prix sera plus cher que la tôle d'acier ordinaire denormale printemps.
Comparé avecressort normal, la capacité portante deressort normal est quelque peu affaibli, mais parallèlement, le poids mort sera également réduit. Selon les données pertinentes, à capacité portante égale, le poids deressort normal peut être réduit d'environ 30 à 40 % de moins que celui deressort normal.
En plus de réduire le poids du véhicule, le bruit généré par le frottement desressort paraboliqueLa suspension est également plus petite et le confort de conduite a été amélioré. Dans le secteur des transports standard, les ressorts paraboliques sont devenus la structure de suspension la plus courante.
Cependant, le coût d'entretien d'un petit ressort est relativement élevé. Une fois cassé, les autres ressorts sont souvent sujets à des dommages en raison d'une force inégale ; le remplacement nécessite donc généralement un jeu complet.
3. Principal et feuille auxiliaire printemps:
Il est composé du ressort principal et du ressort auxiliaire, et seulement leressort principaljoue un rôle dans la durée de vie du véhicule. Avec l'augmentation de la charge, le ressort auxiliaire et le ressort principal interviennent conjointement, et leurs caractéristiques élastiques évoluent de manière non linéaire.
Notes sur l'utilisation defeuille suspension à ressorts :
1. Certains propriétaires pensent que lefeuille printempsla suspension est composée d'un empilement de plaques d'acier, ne doit pas être trop fragile, donc lors de l'utilisation ne fera pas attention à la protection de la suspension, cette compréhension est en fait fausse, lefeuille La suspension à ressort doit également faire un bon travail d'entretien et de réparation quotidiens.Ddévelopper de bonnes habitudes de conduite, dans le véhicule lourdement chargé à travers la route accidentée ou la ceinture de vitesse, pour ralentir la vitesse, en même temps essayer d'éviter les virages serrés, sinon il est facile d'augmenter le poids d'un côté, non seulement causer des dommages à l'anche, et même blesser l'anneau en acier et d'autres pièces, affectant la stabilité du véhicule.
2.Feuille printempsEn cours d'utilisation, le coefficient d'usure de la suspension est très élevé, notamment sur les routes en mauvais état, ce qui augmente le risque de rupture des lames. Lors du remplacement des lames, notammentressort normal Suspension : même si l'ancienne anche n'est pas endommagée, il est nécessaire d'ajuster sa position. Dans le cas contraire, la rigidité de l'anche remplacée ne sera pas cohérente avec celle de l'ancienne. Après l'installation, un espace apparaîtra entre les deux, ce qui aggravera l'usure de la nouvelle anche et la force exercée sur chaque pièce sera trop importante.
3.Le choix du nombre defeuille La capacité des ressorts dépend de la charge du véhicule. Si le véhicule est souvent soumis à des conditions de charge ou de surpoids, il est conseillé d'envisager d'améliorer la suspension d'origine.feuille ressort, afin d'améliorer la performance de force dufeuille ressort et améliore la durée de vie.
J'espère que vous, les propriétaires, pourrez utiliser leressort à lamessuspension selon la norme, inspection régulière, entretien et maintenance, après tout, le véhicule « trois points pour réparer sept points pour soutenir », surélever le véhicule pour obtenir des avantages à plus long terme.
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Date de publication : 02/04/2024
