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Ressort de type Air Linker pour le marché UR et américain
DÉTAILS DU PRODUIT
Cet article convient aux pick-ups à suspension pneumatique.
1. La référence OEM est 2913 100 T25, la spécification est 100*38, la matière première est 51CrV4
2. L'article comprend deux pièces au total, la première pièce étant munie d'un œil,
la longueur du centre de l'œil au centre du trou est de 625 mm.
La deuxième pièce est de type Z, sa longueur du couvercle à l'extrémité est de 1165 mm.
3. La peinture est réalisée par électrophorèse et sa couleur est gris foncé.
4. Utilisé avec un kit pneumatique, il constitue la suspension pneumatique.
5. Nous pouvons également réaliser des fabrications sur la base des plans du client.
Les suspensions pneumatiques pour remorques et semi-remorques sont de plus en plus utilisées sur les tracteurs lourds en raison de leurs avantages uniques.
Le bras de suspension arrière, en tant qu'élément de guidage dans le système de suspension pneumatique, joue un rôle de palier et de guidage.
Un bras de liaison pneumatique en deux parties est généralement utilisé dans le système de suspension pneumatique des remorques et semi-remorques, composé d'un long bras de guidage 1 et d'un court bras de guidage 2 superposés et fixés.
Parallèlement, il existe également un bras oscillant à une seule lame avec un ressort à une seule lame.
Le dispositif de suspension pneumatique est installé entre le châssis et l'essieu. Il comprend un support de bras de guidage, un ensemble de boulons, un bras de guidage de ressort et un ressort pneumatique.
Le support du bras de guidage est relié au châssis, et le bras de guidage du ressort est fixé à l'essieu par un ensemble de boulons. Ci-dessus, le bras de guidage du ressort est une structure monobloc.
Une extrémité du bras de guidage du ressort est reliée au support du bras de guidage, l'autre extrémité du bras de guidage du ressort est reliée au ressort pneumatique par deux boulons, et l'extrémité du ressort pneumatique opposée au bras de guidage du ressort est reliée à la voiture.
Le cadre est assemblé, une poutre de liaison est disposée entre les deux boulons, et un amortisseur est placé entre l'ensemble de boulons et le support du bras de guidage.
Une semi-remorque équipée d'un système de suspension pneumatique à bras de guidage monobloc permet de réduire son propre poids et de diminuer les coûts.
Applications
Qu'est-ce qu'un ressort à lames ?
Les ressorts à lames sont une forme simple de ressort de suspension couramment utilisée dans les véhicules, notamment par le passé.
Il se compose d'une ou plusieurs tiges métalliques fines et incurvées, ou « feuilles », empilées les unes sur les autres et fixées à leurs extrémités à un cadre et un essieu.
Lorsque le véhicule rencontre des bosses ou des surfaces routières inégales, les ressorts à lames absorbent les forces d'impact et fournissent un soutien, améliorant ainsi le confort de conduite et la maniabilité du véhicule.
Les ressorts à lames sont utilisés depuis des siècles, notamment pour les voitures hippomobiles et les premières automobiles. Ils sont indispensables pour assurer une conduite souple et maîtrisée sur terrain accidenté.
Cependant, avec les progrès technologiques, les ressorts à lames des véhicules modernes ont été largement remplacés par des systèmes de suspension plus complexes, tels que les ressorts hélicoïdaux et la suspension pneumatique. Malgré cela, les ressorts à lames restent utilisés sur certains véhicules lourds, notamment les camions, les autobus et les véhicules utilitaires, en raison de leur robustesse et de leur capacité à supporter des charges importantes.
La construction d'un ressort à lames implique généralement plusieurs bandes d'acier de longueurs et d'épaisseurs variables, les bandes les plus longues formant les lames principales et les bandes plus courtes étant appelées lames auxiliaires.
Les lames sont assemblées par un système de serrage et comportent généralement un œillet à chaque extrémité pour la fixation au véhicule. Lorsque le véhicule passe sur une bosse, les lames se plient et s'aplatissent pour absorber le choc, puis reprennent leur forme initiale pour assurer un soutien continu.
En résumé, les ressorts à lames sont un type de ressort de suspension utilisé dans les véhicules pour fournir un soutien, améliorer le confort de conduite et absorber les chocs des surfaces routières irrégulières.
Bien que les ressorts à lames aient été largement remplacés par des systèmes de suspension plus avancés, ils jouent encore un rôle essentiel dans la conception de certains véhicules lourds en raison de leur durabilité et de leur capacité de charge.
RÉFÉRENCE
Nous proposons différents types de ressorts à lames, notamment des ressorts à lames multiples classiques, des ressorts à lames paraboliques, des suspensions pneumatiques et des barres de traction à ressort.
En termes de types de véhicules, cela inclut les ressorts à lames pour semi-remorques poids lourds, les ressorts à lames pour camions, les ressorts à lames pour remorques légères, les autobus et les ressorts à lames agricoles.
PRODUCTION
Emballage
équipements de contrôle qualité
Avantage
Aspect qualitatif
Épaisseur inférieure à 20 mm. Nous utilisons le matériau SUP9.
Épaisseur de 20 à 30 mm. Nous utilisons le matériau 50CRVA.
Épaisseur supérieure à 30 mm. Nous utilisons le matériau 51CRV4.
Épaisseur supérieure à 50 mm. Nous choisissons l'acier 52CrMoV4 comme matière première.
Nous avons strictement contrôlé la température de l'acier autour de 800 degrés.
Nous faisons osciller le ressort dans l'huile de trempe pendant 10 secondes en fonction de l'épaisseur du ressort.
Chaque ensemble de ressorts d'assemblage est soumis à un grenaillage sous contrainte.
Un test de fatigue peut atteindre plus de 150 000 cycles.
Chaque article utilise de la peinture électrophorétique
Les tests au brouillard salin atteignent 500 heures
Aspect technique
1. Normes techniques du produit : mise en œuvre de la norme IATF16949
2. Assistance de plus de 10 ingénieurs spécialisés dans les ressorts
3. Matières premières provenant des 3 principales aciéries
4. Les produits finis sont testés à l'aide d'une machine d'essai de rigidité, d'une machine de tri de la hauteur d'arc et d'une machine d'essai de fatigue.
5. Procédés inspectés au microscope métallographique, au spectrophotomètre, au four à carbone, à l'analyseur combiné de carbone et de soufre et au testeur de dureté.
6. Application d'équipements CNC automatiques tels que fours de traitement thermique et lignes de trempe, machines à cintrer, machines de découpe ; et production assistée par robot
7. Fournir un soutien technique, tel que des conseils en ingénierie, pour aider nos clients à choisir le type de ressort adapté à leurs applications.
8. Fabriquer des ressorts durables, fiables et personnalisés pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients.
Aspect du service
1. Excellente équipe possédant une riche expérience
2. Adoptez le point de vue du client, traitez les besoins des deux parties de manière systématique et professionnelle, et communiquez de façon à ce que le client puisse comprendre.
3. Proposer des solutions de conception sur mesure, le prototypage et des capacités de production rapide pour répondre aux demandes urgentes
4. Service client de qualité supérieure, traitement efficace des commandes et livraison rapide
Catégories de produits
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