Suspension pour camionnette, VUS et fourgonnette, ressort à lames de rechange

Un ressort parabolique est constitué d'une ou plusieurs lames dont l'épaisseur diminue progressivement de façon parabolique, contrairement aux ressorts à lames classiques. Ainsi, du centre, où la lame est épaisse, vers les extrémités, où elle est plus fine, l'épaisseur diminue selon une courbe parabolique. Cette conicité permet une meilleure répartition des forces du véhicule vers l'essieu et offre des performances supérieures à celles d'un ressort conventionnel. Le ressort à lames est un élément essentiel de la liaison entre le châssis et l'essieu du véhicule. Il assure également l'absorption et le stockage de l'énergie, puis sa restitution. La répartition des contraintes est uniforme sur toute sa longueur. En termes d'efficacité, il surpasse nettement le ressort à lames conventionnel.
1. Un ensemble de ressort parabolique contient moins de lames qu'un ensemble de ressort conventionnel, mais peut supporter une charge égale.
2. Les ressorts paraboliques sont adaptés aux longs trajets, offrant un meilleur confort de conduite et un meilleur contrôle au conducteur.
3. Chaque lame de l'assemblage parabolique agit comme un ressort séparé.
4. Dans un assemblage de ressort parabolique, toutes les lames sont de pleine longueur et supportent une charge égale comme dans un assemblage de ressort à lames conventionnel.
5. Il existe un espace entre les lames paraboliques, ce qui réduit la friction entre les lames et offre un meilleur confort de conduite.
6. Le poids de l'ensemble parabolique est inférieur de 30 % à celui de l'ensemble à ressort conventionnel, ce qui augmente la charge utile du véhicule.
7. Dans le ressort parabolique, l'épaisseur de l'œillet est augmentée par rapport au ressort conventionnel, ce qui réduit les défaillances de l'œillet sur le terrain.
8. La qualité de matière première utilisée pour la fabrication du ressort parabolique est 50CrV4/SUP 11A qui a une résistance plus élevée que 65Si7/SUP 9A utilisé dans le ressort conventionnel.
9. Les lignes centrales sont utilisées dans l'assemblage parabolique pour éviter les frottements, le blocage par l'eau et la boue entre les lames, ce qui n'est pas le cas dans l'assemblage conventionnel.
10. Afin d'améliorer la durée de vie en fatigue, les ressorts paraboliques sont grenaillés de manière contrôlée par rapport aux ressorts conventionnels qui sont grenaillés.
11. Le revêtement Henkel pour une meilleure protection de surface est appliqué sur les ressorts paraboliques par rapport au revêtement d'oxyde noir sur les ressorts conventionnels.
12. La capacité de charge dans le cas d'un ensemble de ressorts paraboliques avec l'ajout d'une lame auxiliaire parabolique est égale à l'ajout de trois lames de ressorts conventionnels.