ressorts à lamesLes amortisseurs, vestiges de l'époque des chevaux et des calèches, sont un élément essentiel de certains systèmes de suspension de véhicules lourds.
Bien que leur fonction reste inchangée, leur composition a évolué. Les ressorts à lames actuels sont fabriqués en acier ou en composites métalliques qui offrent généralement un fonctionnement sans problème. Comme ils sont moins sujets aux problèmes que d'autres pièces, ils sont souvent négligés lors des contrôles techniques des véhicules.
Inspection des ressorts à lames
Il est peut-être temps de vérifier vos ressorts à lames si vous remarquez un affaissement sous votre charge. Parmi les autres signes indiquant qu'il est temps de vérifier vos ressorts à lames, citons l'affaissement sans charge, les difficultés de transport, le talonnage de la suspension, le fait de pencher d'un côté et la diminution de la maniabilité.
Pour les ressorts à lames en acier, il est nécessaire de vérifier individuellement chaque lame afin de déceler tout signe de mauvais positionnement. Il faut également rechercher des fissures ou des fractures, une usure excessive ou des marques de frottement, ainsi que des lames affaissées ou tordues.
Pour les charges inclinées, mesurez la distance entre le longeron du châssis et le sol sur une surface plane, et consultez les bulletins techniques pour des mesures précises. Dans les ressorts en acier, les fissures sont progressives : elles commencent petites et s’agrandissent graduellement. Inspecter les ressorts dès que vous soupçonnez un problème permet de le détecter à un stade précoce.
Les ressorts composites peuvent également se fissurer et présenter une usure excessive lorsqu'il est temps de les remplacer, et peuvent aussi s'effilocher. Un léger effilochage est normal ; consultez le fabricant de vos ressorts pour vous assurer que tout effilochage constaté relève de l'usure normale.
Vérifiez également que les boulons centraux ne sont pas tordus, desserrés ou cassés ; que les boulons en U sont correctement placés et serrés au couple prescrit ; et que les œillets à ressort et les bagues d’œillet à ressort ne sont pas endommagés, déformés ou usés.
Le remplacement des ressorts défectueux lors d'une inspection permet de gagner du temps d'arrêt et de l'argent, plutôt que d'attendre la panne en cours de fonctionnement.
Achat d'un autre ressort à lames
Les experts, tous avis confondus, recommandent d'utiliser des ressorts de remplacement homologués par le constructeur.
Lors du remplacement des ressorts à lames, il est recommandé aux propriétaires de véhicules d'utiliser des ressorts usés de qualité. Voici quelques points à vérifier :
Les lames doivent être alignées verticalement et horizontalement et être recouvertes d'un revêtement protecteur. Le matériau ne doit présenter aucune écaille et la pièce doit porter le numéro de pièce et le nom du fabricant gravés sur le ressort.
Les œillets des ressorts doivent être roulés en conservant la même largeur que le ressort et être parallèles et perpendiculaires au reste de la lame. Choisissez des bagues d'œillet rondes et bien ajustées. Sur les bagues bimétalliques ou en bronze, la jointure doit se situer au centre supérieur de l'œillet.
Les clips d'alignement et de rebond ne doivent pas être abîmés ou cabossés.
Les boulons centraux du ressort ou les goujons doivent être centrés sur la lame et ne doivent pas être cassés ou déformés.
Il convient également de tenir compte de la capacité de votre véhicule et de la hauteur de caisse lors du choix d'un nouveau ressort à lames.
Remplacement des ressorts à lames
Bien que chaque remplacement soit différent, de manière générale, le processus peut être résumé en quelques étapes.
Soulevez le véhicule et fixez-le en respectant les meilleures pratiques du secteur.
Retirez les pneus pour accéder à la suspension du véhicule.
Desserrez et retirez les anciens écrous et rondelles des boulons en U.
Desserrez et retirez les anciennes goupilles ou boulons à ressort.
Retirez l'ancien ressort à lames.
Installez le nouveau ressort à lames.
Installez et fixez les nouvelles goupilles élastiques ou les nouveaux boulons.
Installez les nouveaux boulons en U et fixez-les.
Remettez les pneus en place.
Abaissez le véhicule et vérifiez l'alignement.
Faites un essai routier du véhicule.
Bien que la procédure de remplacement paraisse simple, il est fortement conseillé aux techniciens de consulter les bulletins et spécifications techniques, notamment ceux relatifs au couple de serrage et à l'ordre de serrage. Un resserrage est recommandé tous les 1 000 à 3 000 kilomètres. À défaut, le joint risque de se desserrer et le ressort de se rompre.
Date de publication : 28 novembre 2023
