ressorts à lames, vestige de l'époque des chevaux et des calèches, sont un élément essentiel de certains systèmes de suspension de véhicules lourds.
Si leur fonction n'a pas changé, leur composition, elle, a évolué. Les ressorts à lames actuels sont fabriqués en acier ou en composites métalliques, offrant généralement un fonctionnement sans problème. Moins sujets aux problèmes que d'autres pièces, ils sont souvent négligés lors des inspections des véhicules.
Inspection des ressorts à lames
Vous devrez peut-être vérifier vos ressorts à lames si vous remarquez que votre charge s'affaisse. D'autres signes indiquant qu'il est temps de vérifier vos ressorts à lames incluent l'affaissement sans charge, des difficultés de transport, la suspension qui touche le fond, l'affaissement d'un côté et une maniabilité diminuée.
Pour les ressorts à lames en acier, il est nécessaire de vérifier chaque lame individuellement afin de détecter tout signe de mauvais positionnement. Il est également important de rechercher des fissures ou des fractures, une usure excessive ou des frottements, ainsi que des lames affaissées ou pliées.
Pour les charges inclinées, mesurez la distance entre le longeron et le sol sur une surface plane et consultez les fiches techniques pour des mesures précises. Dans les ressorts en acier, les fissures sont progressives : elles commencent petites et s'élargissent progressivement. Inspecter les ressorts dès que vous suspectez un problème permet de le détecter lorsqu'il est encore mineur.
Les ressorts composites peuvent également se fissurer et présenter une usure excessive lorsqu'il est temps de les remplacer, et ils peuvent également s'effilocher. Un certain effilochage est normal, et il est conseillé de consulter le fabricant de vos ressorts pour vous assurer que tout effilochage constaté est dû à une usure normale.
Vérifiez également les boulons centraux pliés, desserrés ou cassés, les boulons en U placés et serrés correctement, ainsi que les œillets et les bagues de ressort endommagés, déformés ou usés.
Le remplacement des ressorts défectueux lors d'une inspection peut permettre d'économiser des temps d'arrêt et de l'argent plutôt que d'attendre que la pièce tombe en panne pendant le fonctionnement.
Acheter un autre ressort à lames
Les experts recommandent généralement d'utiliser des ressorts de remplacement approuvés par le constructeur.
Lors du remplacement des ressorts à lames, il est recommandé aux propriétaires de véhicules de remplacer les ressorts usés par un produit de qualité. Voici quelques points à vérifier :
Les lames doivent être alignées verticalement et horizontalement et protégées par un revêtement protecteur. Le matériau ne doit présenter aucune écaille et la référence et le nom du fabricant doivent être gravés sur le ressort.
Les œillets du ressort doivent être enroulés de manière à conserver la même largeur et être parallèles et perpendiculaires au reste de la lame. Privilégiez les bagues d'œillet rondes et serrées. Les bagues bimétalliques ou en bronze doivent avoir leur jointure en haut et au centre de l'œillet.
Les clips d'alignement et de rebond ne doivent pas être abîmés ou bosselés.
Les boulons centraux à ressort ou les goupilles doivent être centrés sur la lame et ne doivent pas être cassés ou déformés.
Vous devez également tenir compte de votre capacité et de votre hauteur de caisse lors du choix d’un nouveau ressort à lames.
Remplacement des ressorts à lames
Bien que chaque remplacement soit différent, le processus peut généralement être réduit à quelques étapes.
Soulevez le véhicule et fixez-le en utilisant les meilleures pratiques de l’industrie.
Retirez les pneus pour accéder à la suspension du véhicule.
Desserrez et retirez les anciens écrous et rondelles du boulon en U.
Desserrez et retirez les anciennes goupilles à ressort ou les anciens boulons.
Retirez l'ancien ressort à lames.
Installez le nouveau ressort à lames.
Installez et fixez les nouvelles goupilles à ressort ou les nouveaux boulons.
Installez les nouveaux boulons en U et fixez-les.
Remettez les pneus.
Abaissez le véhicule et vérifiez l’alignement.
Faites un essai routier du véhicule.
Bien que le processus de remplacement paraisse simple, les techniciens auraient intérêt à tenir compte des bulletins et spécifications techniques, notamment celles relatives au couple et aux séquences de serrage. Il est conseillé de resserrer les vis après 1 600 à 4 800 km. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un desserrage du joint et une défaillance du ressort.
Date de publication : 28 novembre 2023
