Ressort à lames de ramassage de fabricant OEM de la Chine pour camion 4X4

Un gros inconvénient des configurations à feuilles est qu'elles ne sont pas brillantes en matière de réglage de la suspension.Dans les applications de voitures de course et de performance, il est essentiel de pouvoir manipuler une configuration de suspension adaptée aux conditions de conduite et aux différents styles de conduite, ce qui est beaucoup plus facile de nos jours grâce aux coilovers réglables.Ce manque de possibilités de réglage des lames est accentué par le fait que les extrémités des ressorts à lames sont fixées au châssis, ce qui laisse très peu de possibilité de raccourcir ou d'allonger les lames.Les ajustements ne peuvent donc réellement se faire que grâce à la résistance et à la flexibilité du matériau utilisé pour constituer les ressorts à lames.Les lames autorisent également très peu de directions de mouvement et ne sont réellement conçues que pour se déplacer verticalement, tandis qu'une combinaison ressort et amortisseur peut être manipulée pour obtenir une amplitude de mouvement beaucoup plus grande.Les ressorts à lames sont fermement serrés ensemble et boulonnés au châssis ainsi que fixés à l'essieu, ce qui laisse peu ou pas de place à toute autre direction de mouvement, ce qui peut entraîner une forte usure des joints et des connexions qui maintiennent l'installation ensemble.Cette connexion avec un essieu arrière dynamique peut provoquer des caractéristiques dynamiques comiques dans une voiture par rapport à une configuration de suspension indépendante plus moderne, ce qui fait la renommée des Mustangs plus anciennes.L'essieu arrière rebondira simplement dans les virages à grande vitesse alors que la suspension et l'essieu sont obligés de se déplacer ensemble, alors qu'un système d'amortissement moderne ajouterait beaucoup plus de calme à l'expérience de conduite. En comparaison avec un ressort hélicoïdal, les ressorts à lames sont généralement beaucoup plus rigides. jusqu'à la construction en acier et à l'emballage serré dans lequel ils sont boulonnés et serrés.Le confort de conduite n'est donc pas une caractéristique des véhicules utilisant des ressorts à lames, ce qui a fait diminuer considérablement leur popularité après l'introduction d'amortisseurs appropriés dans les années 1970 dans les voitures de tous les jours de manière rentable.