Ressort à lames pour pick-up 4x4, fabricant OEM chinois

L'un des principaux inconvénients des ressorts à lames est leur manque d'efficacité pour le réglage des suspensions. En course et sur les voitures de sport, il est essentiel de pouvoir adapter le réglage de la suspension aux conditions et aux styles de conduite, ce qui est aujourd'hui beaucoup plus facile grâce aux combinés filetés réglables. Ce manque de réglage est accentué par le fait que les extrémités des ressorts à lames sont fixées au châssis, ce qui limite considérablement leur possibilité de raccourcissement ou d'allongement. Les ajustements ne peuvent donc être réellement effectués que grâce à la résistance et à la flexibilité du matériau qui les compose. Les ressorts à lames offrent également très peu de directions de mouvement et sont conçus uniquement pour un mouvement vertical, tandis qu'une combinaison ressort-amortisseur offre une amplitude de mouvement beaucoup plus large. Les ressorts à lames sont solidement fixés et boulonnés au châssis, ainsi qu'à l'essieu, ce qui limite, voire empêche, toute autre direction de mouvement, ce qui peut entraîner une usure importante des articulations et des connexions qui maintiennent l'ensemble. Cette liaison avec un essieu arrière rigide peut engendrer des caractéristiques dynamiques comiques comparées à une suspension indépendante plus moderne, caractéristique des Mustangs plus anciennes. L'essieu arrière rebondit dans les virages à grande vitesse, la suspension et l'essieu étant contraints de se déplacer ensemble, alors qu'un système d'amortissement moderne apporterait beaucoup plus de sérénité à la conduite. Comparés à un ressort hélicoïdal, les ressorts à lames sont généralement beaucoup plus rigides, simplement grâce à leur structure en acier et à la rigidité de leur fixation. Le confort de conduite n'est donc pas un atout majeur pour les véhicules équipés de ressorts à lames, ce qui a entraîné une baisse spectaculaire de leur popularité après l'introduction d'amortisseurs appropriés dans les années 1970, à moindre coût, sur les voitures de tous les jours.