Ressort de type Air Linker pour les marchés UR et américain

Brève description :

Numéro de pièce	2913 100 T25	Peinture	Peinture électrophorétique
Spéc.	100×38	Modèle	Air Linker
Matériel	51CrV4	Quantité minimale de commande	100 ENSEMBLES
Taille du buisson	Ø30×Ø68×102	Durée du développement	1165
Poids	62 kg	Total des pièces	2 pièces
Port	SHANGHAI/XIAMEN/AUTRES	Paiement	T/T, L/C, D/P
Délai de livraison	15 à 30 jours	Garantie	12 mois

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Détails du produit

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DÉTAILS DU PRODUIT

Cet article convient aux pick-up à suspension pneumatique

1. Le numéro OEM est 2913 100 T25, la spécification est 100*38, la matière première est 51CrV4
2. L'article total comprend deux pièces, la première avec un œil,
la longueur du centre de l'œil au trou central est de 625 mm.
La deuxième pièce est de type Z, la longueur du couvercle à l'extrémité est de 1165 mm
3. La peinture utilise une peinture électrophorétique, la couleur est gris foncé
4. Il est utilisé avec le kit pneumatique pour former la suspension pneumatique
5. Nous pouvons également produire des conceptions basées sur les dessins du client

Les suspensions pneumatiques pour remorques et semi-remorques sont de plus en plus utilisées dans les véhicules tracteurs lourds en raison de leurs avantages uniques.
Le bras oscillant, en tant qu'élément de guidage du système de suspension pneumatique, joue un rôle de support et de guidage.
Un bras de guidage pneumatique en deux parties est généralement utilisé dans le système de suspension pneumatique d'une remorque et d'une semi-remorque, qui est composé d'un bras de guidage long 1 et d'un bras de guidage court 2 superposés et fixes.
Il existe également un bras oscillant à une seule lame avec un ressort à une seule lame.
Le dispositif de suspension pneumatique est placé entre le châssis et l'essieu. Il comprend un support de bras de guidage, un ensemble boulonné, un bras de guidage de ressort et un ressort pneumatique.
Le support du bras de guidage est relié au châssis et le bras de guidage du ressort est fixé à l'essieu par l'intermédiaire de l'ensemble de boulons. Ci-dessus, le bras de guidage du ressort est une structure monobloc,
une extrémité du bras de guidage du ressort est reliée au support du bras de guidage, l'autre extrémité du bras de guidage du ressort est reliée au ressort pneumatique par deux boulons, et l'extrémité du ressort pneumatique éloignée du bras de guidage du ressort est reliée à la voiture.
Le cadre est connecté, une poutre de liaison est disposée entre les deux boulons et un amortisseur est disposé entre l'ensemble boulon et le support du bras de guidage.
Une semi-remorque équipée d'un dispositif de suspension pneumatique à bras de guidage monobloc peut réduire son propre poids et réduire les coûts.

Applications

Qu'est-ce que le ressort à lames ?

Les ressorts à lames sont une forme simple de ressort de suspension couramment utilisée dans les véhicules, en particulier dans le passé.
Il est constitué d'une ou plusieurs tiges métalliques minces et courbées ou « feuilles » empilées les unes sur les autres et fixées aux extrémités à un cadre et à un essieu.
Lorsque le véhicule rencontre des bosses ou des surfaces routières inégales, les ressorts à lames absorbent les forces d'impact et fournissent un soutien, améliorant ainsi le confort de conduite et la maniabilité du véhicule.
Les ressorts à lames sont utilisés depuis des siècles, notamment dans les calèches et les premières automobiles. Ils sont essentiels pour une conduite souple et contrôlée sur terrain accidenté.
Cependant, avec les progrès technologiques, les ressorts à lames des véhicules modernes ont été largement remplacés par des systèmes de suspension plus complexes, tels que les ressorts hélicoïdaux et les suspensions pneumatiques. Malgré cela, les ressorts à lames sont encore utilisés dans certains véhicules lourds, notamment les camions, les autobus et les véhicules utilitaires, en raison de leur durabilité et de leur capacité à supporter de lourdes charges.
La construction d'un ressort à lames implique généralement plusieurs bandes d'acier de longueurs et d'épaisseurs variables, les bandes les plus longues formant les lames principales et les bandes les plus courtes étant appelées lames auxiliaires.
Les lames sont fixées ensemble et comportent généralement un œillet à chaque extrémité pour la fixation au véhicule. Lorsque le véhicule heurte une bosse, les lames fléchissent et s'aplatissent pour absorber l'impact, puis reprennent leur forme initiale pour assurer un soutien continu.
Pour résumer, les ressorts à lames sont un type de ressort de suspension utilisé dans les véhicules pour fournir un soutien, améliorer le confort de conduite et absorber l'impact des surfaces routières inégales.
Bien que les ressorts à lames aient été largement remplacés par des systèmes de suspension plus avancés, ils jouent toujours un rôle essentiel dans la conception de certains véhicules lourds en raison de leur durabilité et de leurs capacités de charge.

RÉFÉRENCE

Nous proposons différents types de ressorts à lames, notamment des ressorts multi-lames conventionnels, des ressorts à lames paraboliques, des ressorts pneumatiques et des barres de traction à ressort.
En termes de types de véhicules, il s'agit notamment des ressorts à lames pour semi-remorques lourdes, des ressorts à lames pour camions, des ressorts à lames pour remorques légères, des bus et des ressorts à lames agricoles.

Projet de ressorts à lames

PRODUCTION

Comment mesurer !!！

Emballage

équipements de contrôle qualité

Avantage

Aspect qualitatif

1) Matière première

Épaisseur inférieure à 20 mm. Matériau : SUP9.

Épaisseur de 20 à 30 mm. Nous utilisons du matériau 50CRVA.

Épaisseur supérieure à 30 mm. Matériau : 51CRV4.

Épaisseur supérieure à 50 mm. Nous avons choisi le 52CrMoV4 comme matière première.

2) Processus de trempe

Nous avons strictement contrôlé la température de l'acier autour de 800 degrés.

nous faisons pivoter le ressort dans l'huile de trempe pendant 10 secondes en fonction de l'épaisseur du ressort.

3) Grenaillage

Chaque ensemble de ressorts d'assemblage est soumis à un grenaillage sous contrainte.

Le test de fatigue peut atteindre plus de 150 000 cycles

4) Peinture électrophorétique

Chaque article utilise de la peinture électrophorétique

Les tests au brouillard salin atteignent 500 heures

Aspect technique

1. Normes techniques des produits : mise en œuvre de la norme IATF16949
2、Plus de 10 ingénieurs de printemps soutiennent
3、Matière première des 3 plus grandes aciéries
4. Produits finis testés par une machine d'essai de rigidité, une machine de tri de hauteur d'arc et une machine d'essai de fatigue
5. Processus inspectés par microscope métallographique, spectrophotomètre, four à charbon, analyseur combiné de carbone et de soufre et testeur de dureté
6. Application d'équipements CNC automatiques tels que les fours de traitement thermique et les lignes de trempe, les machines à cône, les machines de découpe et de découpage et la production assistée par robot.
7、Fournir un support technique, tel que des conseils d'ingénierie, pour aider nos clients à choisir le bon type de ressort pour leurs applications
8、Fabriquer des ressorts durables, fiables et personnalisés pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients.

Aspect service

1、Excellente équipe avec une riche expérience
2、Penser du point de vue des clients, répondre aux besoins des deux parties de manière systématique et professionnelle et communiquer de manière à ce que les clients puissent comprendre
3、Offrir des solutions de conception sur mesure, des capacités de prototypage et de production rapide pour répondre aux demandes urgentes
4、Service client supérieur, traitement efficace des commandes et livraison rapide

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