Silentbloc en caoutchouc de qualité OEM pour camions lourds et semi-remorques

Les silentblocs en caoutchouc servent à isoler le ressort à lames de sa fixation. Ils peuvent être fabriqués en acier, en caoutchouc, en laiton, en polyuréthane ou en une combinaison de ces matériaux. On les trouve dans les œillets des ressorts et sur toutes les lames fixées à des éléments rigides du véhicule, comme les lames de torsion. Les ressorts à lames sont très répandus sur les camions, les remorques, les semi-remorques, etc. Ils amortissent les chocs pour tous les ressorts du véhicule ; ceux à l'avant sont en acier, tandis que ceux à l'arrière sont en caoutchouc. Les silentblocs d'équilibrage des ressorts à lames soutiennent les extrémités de ces derniers et permettent leur articulation. Conçus pour fonctionner dans une amplitude de mouvement limitée et ne nécessitant aucune lubrification, les silentblocs en caoutchouc sont parfaitement adaptés aux bras de suspension et aux ressorts à lames. Pour éliminer l'usure, le silentbloc en caoutchouc est collé à des douilles métalliques intérieure et extérieure. La douille extérieure est généralement emmanchée dans le bras de suspension ou le ressort, tandis que la douille intérieure est fixée au châssis par un boulon de retenue. Comme la bague en caoutchouc absorbe les mouvements de torsion de l'élément de suspension, aucune usure par frottement ou rotation ne se produit. Les problèmes d'usure surviennent uniquement lorsque la bague se sépare de ses manchons intérieur et extérieur. Les bagues en caoutchouc sont également conçues pour isoler le châssis des vibrations et du bruit de la route. L'ozone, les rayons ultraviolets, les températures extrêmes et d'autres facteurs atmosphériques ont tendance à durcir les bagues en caoutchouc et à les rendre plus sensibles aux vibrations et au bruit. L'usure des bagues de suspension peut être facilement détectée en vérifiant le jeu excessif des bras de suspension inférieurs et supérieurs lors du démontage de la suspension pour d'autres réparations. Dans la plupart des cas, les bagues en caoutchouc doivent maintenir le bras de suspension en position et limiter son débattement. Si le bras de suspension peut être facilement déplacé au-delà de sa course normale, la bague en caoutchouc est détériorée ou le boulon de pivot est desserré et ne maintient plus le manchon intérieur en place. Lors d'un contrôle technique classique du véhicule, les bagues en caoutchouc doivent être inspectées afin de détecter tout durcissement ou fissure due aux contraintes. Dans de nombreux cas, la désintégration d'une bague est facilement repérable grâce à l'anneau noirci de particules de caoutchouc qui se forme autour de sa circonférence lorsqu'elle se sépare de son manchon métallique. Dans d'autres cas, la bague peut se déformer et entraîner un décentrage du bras de suspension par rapport à son point de pivot normal. Cette déformation réduit l'angle de carrossage positif.