Ressorts à lames pour suspension arrière de pick-up 4x4

Grâce à l'épaisseur importante des lames de métal qui les composent, les ressorts à lames offrent un excellent soutien entre les roues, les essieux et le châssis. Leur structure compacte leur permet de supporter des charges verticales considérables, ce qui explique leur utilisation encore aujourd'hui dans l'industrie lourde. La charge verticale est répartie sur toute la longueur du ressort à lames, contrairement à une suspension où elle serait concentrée sur un petit ressort et un amortisseur, ce qui pourrait générer une force excessive pour la suspension. L'amortissement est une caractéristique essentielle d'une voiture. Une suspension insuffisamment amortie provoque un roulis et des rebonds importants après chaque bosse ou nid-de-poule. Ce phénomène était fréquent sur les voitures à ressorts hélicoïdaux avant l'invention des amortisseurs et représentait un inconvénient majeur à vitesse soutenue. Les ressorts à lames offrent un bien meilleur amortissement grâce au frottement entre les lames d'acier, ce qui réduit considérablement le temps de réponse de la suspension après une flexion verticale et améliore ainsi la maniabilité du véhicule. Les ressorts à lames, de conception simple et peu coûteux à produire comparés aux premiers ressorts et amortisseurs, sont devenus la solution privilégiée lorsque la production automobile s'est généralisée, garantissant fiabilité et maîtrise des coûts. Le modèle Carhome était le plus simple : une seule lame d'acier, plus épaisse au centre qu'aux extrémités (ressort à lames paraboliques), permettait de répartir correctement les charges verticales. Cependant, ce type de ressort ne pouvait être utilisé que sur des véhicules extrêmement légers, en raison de sa faible résistance.