Boulons centraux en acier antirouille pour pièces de camion

Les boulons et écrous centraux sont des fixations composées de deux éléments : le boulon lui-même, généralement en acier ou en alliage métallique, et l'écrou, généralement en plastique ou en métal. Le boulon possède une tête filetée à une extrémité pour accueillir l'écrou. L'écrou possède un filetage intérieur qui se visse sur son filetage extérieur. Une fois serré, l'écrou assure un maintien solide entre les deux pièces. Les boulons et écrous centraux sont utilisés dans de nombreux secteurs. Dans l'automobile, ils fixent des éléments tels que les freins ou les systèmes d'échappement ; dans les véhicules, ils assurent une liaison solide entre deux pièces tout en leur permettant de se déplacer indépendamment si nécessaire. Dans un ensemble de ressorts à lames, l'une des pièces les plus importantes est le boulon central. Au centre de chaque lame se trouve un trou. Le boulon est inséré dans ce trou, dans chacune des quatre, cinq lames ou plus qui composent un ressort. Le boulon central maintient les lames ensemble et les met en contact avec l'essieu. La tête du boulon central est reliée à l'essieu, qui assure la suspension arrière du camion, en combinaison avec les ressorts à lames. Malgré son importance, le boulon central est également l'un des éléments les plus vulnérables d'un ressort à lames. Pour éviter sa rupture due à la flexion des lames, un autre composant doit les maintenir fermement ensemble. Pour ce faire, des étriers en U maintiennent les lames ensemble. De chaque côté du boulon central, des étriers en U serrent les lames pour former un ressort serré. Le boulon central s'appuie sur les étriers en U, et inversement, pour maintenir les lames solides de chaque côté de l'essieu arrière du camion. Par conséquent, si les étriers en U sont trop lâches, le boulon central risque de se rompre sous la pression exercée par la flexion des lames. Pour que les étriers en U fonctionnent correctement, un couple de serrage approprié est nécessaire. Cela évite au ressort à lames des mouvements gênants qui pourraient endommager les lames, l'essieu et surtout le boulon central. Sur les camions dont les étriers ne sont pas suffisamment serrés, les dommages se produisent généralement dans l'ordre suivant : d'abord l'étrier central se brise, puis les lames du ressort cèdent plus rapidement en raison des fissures causées par les mouvements de flexion de chaque lame contre la surface de sa voisine. Le démontage de l'étrier central d'un ressort à lames peut être plus ou moins facile, selon la force de serrage de l'axe. S'il peut être utile de savoir comment retirer l'axe central d'un ressort à lames, il peut être préférable de remplacer le ressort entièrement.